Úloha oceľového mosta Bailey v stavebníctve

V samotnom stavebnom procese projektu sa často vyskytujú núdzové situácie, ako napríklad zničenie mosta povodňou, čo si vyžaduje rýchlu opravu, aby sa zabezpečilo, že doprava cez úžinu nebude zablokovaná, a oceľový most Bell je lepšou voľbou. Pri výstavbe železničnej cesty Qinghai-Tibet, použitie oceľového mosta Bailey na rýchlu opravu, iba 4 dni budú úspešne postavené 2 mosty, aby sa zabezpečil hladký prechod vedenia ministerstva načas, teraz miesto aplikácie tohto mosta urobiť nejaký úvod.

Prefabrikovaný oceľový most Bailey je poloprienikový most. Hlavný nosník je vyrobený z každého 3 m dlhého priehradového nosníka spojeného kolíkmi a dva hlavné nosníky sú spojené nosníkmi. Dva nosníky sú usporiadané na spodnej pásovej tyči každého priehradového nosníka. Mostový panel je umiestnený na nosníku a mostový panel je spojený s nosníkom pomocou kolíkov. Každý priehradový nosník je krížovo prepojený dvoma šikmými ťahadlami na ovládanie vzdialenosti medzi ľavým a pravým nosníkom a zvýšenie priečnej tuhosti. Za účelom zvýšenia pevnosti mosta môže byť hlavný nosník usporiadaný v paralelných radoch alebo dvojitých rúrach, alebo môžu byť k horným a dolným tyčovým tyčiam krovu pridané výstužné strunové tyče. Ak je rozpätie do 30 m, tento môže spĺňať požiadavky. Horná vzdialenosť vnútorných radových väzníkov na oboch stranách mosta je 4,2 m a svetlá šírka mostovky je 3,7 m. Naraz môže prejsť len jedno auto a povolená rýchlosť je 5 km. Oceľový most Bailey sa vyznačuje ľahkými časťami, časti so zvonovým čapom alebo skrutkovým spojením, pohodlnou montážou a demontážou, s jednoduchými nástrojmi a ľudskou silou sa dajú rýchlo postaviť na núdzovú opravu poškodenia vodou.