Kde je hlavný rozdiel medzi oceľovým mostom HD200 a oceľovým mostom CB321?

1. Čistá šírka príjazdovej cesty oceľového mostíka 321 je 3,7 ma čistá šírka príjazdovej cesty oceľového mosta HD 200 je dvojakého druhu: štandardná šírka je 4,2 m (vhodné pre špeciálne vozidlá);

2. Prijať striedavé usporiadanie spojov medzi tyčami akordov a spojmi medzi priehradovými nosníkmi, aby sa znížila nepružná deformácia spôsobená vôľou otvorov pre čapy, a prijať predbežnú oblúkovú metódu, ktorá výrazne zníži vertikálne vychýlenie stredného rozpätia Most. Oceľový most 321 nemôže byť usporiadaný týmto spôsobom a je pri plnom vychýlení mosta väčší ako most HD200.

3. Spôsob polohovania a upevnenia vodiacej objímky je prijatý pre spojovacie prvky skrutiek na zvýšenie presnosti pripojenia výrobku, strihu vodiaceho puzdra, napätia skrutiek, zlepšenia životnosti skrutiek a zaistenia bezpečnosti oceľového mostíka.

4. Ťažná tyč odolná voči vetru HD 200 je vyrobená do celého tela a spojená s nosníkom, aby sa zlepšila celková stabilita oceľového mosta.

5. Horizontálny nosný rám a priehradové nosníky z oceľového mostíka HD200 sú spojené a upevnené tak, aby celý most nemal žiadne bočné ohyby. Potom, čo je celý most zriadený, je tiež vybavený predoblúkovým stupňom.

6. Menej komponentov oceľového mostíka sa ľahko montuje, rozoberá, prepravuje a skladuje.

7. V prípade dlhého rozpätia množstvo ocele použitej na oceľový most 321 zjavne prevyšuje množstvo oceľového mosta HD200. Kompozitná forma oceľového mosta 321 je: trojradový jednovrstvový vystužený typ a jeho hmotnosť je 57,2 t. Kombinovaná forma oceľového mosta HD200 je: dvojradový jednovrstvový vystužený typ, jeho hmotnosť je: 54,8 t, v porovnaní s 321 oceľovým mostom ušetrite 2,4 t ocele, jeho dráha oceľového mostíka pre navýšenie dráhy sa tiež zvýšila na 4,2 metra, aby sa uľahčilo prejazd vozidiel.

8. Keď sú potrebné špeciálne bremená, oceľový most CB321 nie je možné prepravovať, zatiaľ čo oceľový most HD200 môže uniesť maximálne zaťaženie 60 ton na jednotku.