Ako nastaviť mostovku

Mostovka (nazývaná aj doska vozovky) sa priamo používa na konštrukciu, ktorá prenáša tlak kolies vozidla. Všeobecne platí, že železobetónová doska môže byť aplikovaná aj na priečne predpätie pre väčšie rozpätie mostovky na vytvorenie predpätej betónovej dosky. Podľa charakteristík sily nastupovania sa obvodová nosná doska s pomerom strán rovným a väčším ako 2 zvyčajne považuje za jednosmernú nosnú dosku (tj jednosmernú dosku), ktorá nesie zaťaženie z krátkeho rozpätia a potrebuje iba aby boli správne nakonfigurované v smere dlhého rozpätia. Postačujú niektoré rozmiestnené oceľové tyče. Pomer dĺžky k šírke je menší ako doska 2 a potom je návrh založený na obvodovej nosnej doske (alebo obojsmernej doske). V tomto prípade je potrebné konfigurovať vzájomne kolmo namáhané oceľové tyče podľa vnútorných síl v dvoch smeroch. Súčasným trendom pri navrhovaní mostov je riedke usporiadanie prepážok, takže rozstup medzi nosníkmi je často oveľa menší ako u priečnych priedelov a väčšina dosiek paluby je jednosmerná. Za normálnych okolností je obojsmerná objemová oceľová mostovková dlažba veľká a konštrukcia zložitejšia, preto by sa mala používať čo najmenej.

U bežných T-nosníkových mostov sa možno stretnúť aj s dvomi situáciami. Jedným z nich je, že keď je koncový okraj prírubovej dosky voľným okrajom, možno ju analyzovať ako konzolovú dosku s pevným krížom zapusteným pozdĺž krátkeho konca a voľným koncom na druhom konci. Druhou je konštrukcia, v ktorej sú priľahlé prírubové dosky na koncoch vyrobené do kĺbových spojov. V tomto prípade by mala byť mostovka vypočítaná ako sklopná konzolová doska s jedným koncom zapusteným a jedným sklopným.